Ciągnik siodłowy Beiben 2642 to ciężki pojazd transportowy o maksymalnym uciągu 40 ton. Napędza go silnik WP12.420E32 o pojemności skokowej 12 litrów, mocy maksymalnej 309KW/420KM i maksymalnym momencie obrotowym 1750Nm. Pojazd wyposażony jest w skrzynię biegów 12JS200T posiadającą 12 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne. Przyjmuje niezależny układ zawieszenia i wiele układów hamulcowych, aby zapewnić stabilną i bezpieczną jazdę. Kabinę zaprojektowano z myślą o komforcie i wyposażono w elektrycznie podnoszone szyby i wbudowaną klimatyzację.
:
30 daysWydajność robocza:
40 tonsMoc silnika:
420 HPUkład napędowy:
6×4Opis produktu
Ciągnik siodłowy Beiben 2642 to ciężki pojazd transportowy o wyjątkowych osiągach i znakomitym designie, szeroko stosowany w logistyce, budownictwie inżynieryjnym i innych dziedzinach. Jego wyjątkowy uciąg i stabilne właściwości jezdne sprawiają, że jest to jeden z najpopularniejszych modeli na rynku. Ta głowica ciągnika Beiben jest napędzana silnikiem WP12.420E32, który jest chłodzonym wodą, czterosuwowym, sześciocylindrowym rzędowym silnikiem wysokoprężnym z turbodoładowaniem i bezpośrednim wtryskiem. Dzięki pojemności skokowej wynoszącej 12 litrów, maksymalnej mocy 309 kW/420 KM i maksymalnemu momentowi obrotowemu 1750 Nm zapewnia solidną moc wyjściową pojazdu. Dodatkowo silnik spełnia normy emisji spalin Euro III, dzięki czemu nadaje się do stosowania w krajach Afryki.
Ciągnik siodłowy Beiben z 10 kołami ma długą, płaską kabinę typu NG80B z pojedynczą koją sypialną. Całkowicie stalowa konstrukcja ramy pokryta jest dwuwarstwowymi płytami stalowymi i może być pochylana do przodu. Fotel z wysokim oparciem zapewnia kierowcy komfort jazdy, a elektrycznie podnoszone szyby i wbudowana klimatyzacja dodatkowo zwiększają komfort i praktyczność kabiny.
Układ przeniesienia napędu głównego napędu Beiben 2642 jest również doskonały . Sprzęgło jest typu 430 i posiada pojedynczą tarczę cierną suchą oraz konstrukcję wspomagania hydraulicznego ułatwiającą obsługę. Skrzynia biegów typu 12JS200T posiada 12 biegów do przodu i 2 biegi wsteczne, co pozwala na ręczną obsługę i płynną zmianę przełożeń. Taka konstrukcja umożliwia kierowcy elastyczny wybór biegów w zależności od różnych warunków drogowych i sytuacji obciążenia, poprawiając komfort jazdy i ekonomikę.
Jeśli chodzi o zawieszenie i hamowanie, w ciągniku siodłowym Beiben 2642 zastosowano niezależną konstrukcję zawieszenia z 13 sprężynami stabilizującymi i wyważonym układem zawieszenia zarówno z przodu, jak i z tyłu, skutecznie pochłaniającym wibracje podczas jazdy i poprawiającym komfort jazdy. Jeśli chodzi o układ hamulcowy, pojazd wyposażony jest w dwuobwodowy pneumatyczny układ hamulcowy z automatyczną regulacją luzu hamulcowego, a także układ hamulcowy wydechowy silnika i hamulec postojowy, zapewniający bezpieczne hamowanie w różnych sytuacjach. W pojeździe zastosowano hydrauliczną przekładnię kierowniczą typu ZF8098 z pełnym obiegiem, kulową, zapewniającą elastyczne i lekkie sterowanie. Rama ma kształt rybiego brzucha, ma konstrukcję o zmiennej szerokości i przekroju, co nie tylko zwiększa wytrzymałość ramy, ale także poprawia nośność pojazdu.
Specyfikacje produktu
Beiben 10-kołowy ciągnik siodłowy |
||
Wymiar |
7136*2495*3180mm |
|
Kąt natarcia/kąt zejścia |
26/64° |
|
Zwis (przód/tył) |
1410/825mm |
|
Podstawa koła |
3450+1450mm |
|
Maksymalna prędkość |
90 km/h |
|
Masa własna |
9200kg |
|
Maksymalna masa holowania |
40000kg |
|
Maksymalne obciążenie siodła, dopuszczalne (kg) |
15670kg |
|
Możliwość wspinania się po zboczach |
Maks. 40% |
|
Silnik |
Wzór |
WP12.420E32, chłodzony wodą, czterosuwowy, 6 cylindrów rzędowych, turbodoładowany, bezpośredni wtrysk |
Przemieszczenie |
12 l/diesel |
|
Udar |
126/155 mm |
|
Maks. moc |
309 kW/420 KM |
|
Maks. moment obrotowy |
1750 Nm |
|
Norma emisji |
Euro 3 |
|
Pojemność cysterny |
400L |
|
Sprzęgło |
430, Pojedyncza sucha tarcza cierna, Wzmocnienie hydrauliczne |
|
Skrzynia biegów |
12JS200T, mechanizm, 12 biegów do przodu, 2 biegi wsteczne, sterowanie ręczne |
|
Przełożenie skrzyni biegów |
15,53/12,08/9,39/7,33/5,73/4,46/3,48/2,71/2,1/1,64/1,28/1,00 R: 14,86 3,33 |
|
Układ zawieszenia |
Przód |
Resor wolnostojący, amortyzator teleskopowy z zawieszeniem stabilizatora, 13szt |
Tył |
Niewolnostojąca sprężyna stabilizująca, układ zawieszenia balansowego, 13 szt. |
|
Układ hamulcowy |
Hamulec zasadniczy |
Szczelina hamulców może być regulowana automatycznie, pneumatyczny układ hamulcowy z podwójnym obiegiem |
Asystent hamulca |
Hamulec wydechowy silnika |
|
Hamulec postojowy |
Potencjalny nacisk sprężyn na koła środkowe i tylne |
|
Układ kierowniczy |
ZF8098, cały obieg w kuli, wzmacniacz hydrauliczny |
|
Ramka |
Kształt rybiego brzucha, zmienna szerokość, zmienne przekroje |
|
Wzór |
JOST 90 w jednym kierunku |
|
Wysokość siodła (mm) (rozładunek) |
1410 |
|
Promień szczeliny czołowej (mm) |
2300 |
|
Promień obrotu w tył (mm) |
2600 |
|
Oś przednia (technologia niemiecka) |
Hamulec pneumatyczny dwuszczękowy, oś kierowana nienapędzana |
|
Oś środkowa i tylna (technologia niemiecka) |
Hamulec pneumatyczny dwuszczękowy, obudowa z odlewu plastycznego, z reduktorem piasty, oś napędowa z podwójną redukcją |
|
Opona |
12,00R20 |
|
Instalacja elektryczna |
Bateria |
2X12V/135Ah |
Generator |
28V-35A |
|
Rozrusznik |
5,4 kW/24 V |
|
Kabina |
Kabina z długim płaskim dachem NG80B z pojedynczym miejscem sypialnym |
Szczegóły produktu