Zamówienie (MOQ):
1Klasyczna chińska kabina wywrotki beiben NG80 2638. Te wywrotki beiben NG80 2638 są produkowane na podwoziu wywrotki beiben 2638, z silnikiem benz classis NG80B o mocy 380 KM. Teraz możemy produkować wywrotki beiben 2638 z kierownicą po lewej i prawej stronie. Jesteśmy najlepszym producentem wywrotek beiben 2638 w Chinach.
Produkujemy wywrotki beiben 2638K 40T, 50 T, 60 T, 70 T dla Afryki, Kongo, Kenii, Tanzanii, Ghany, Algierii, Nigerii, krajów Afryki Południowej.
1. najkrótszy czas dostawy
2. bardziej konkurencyjna cena, 3. niezawodna i wysoka wydajność 4. dobra obsługa posprzedażna
Opis produktu
Kluczowe cechy:
◆ Podwozie w technologii Germany Benz o wysokiej trwałości i niezawodności
◆ Silnik w niemieckiej technologii Benz w połączeniu z oryginalną przekładnią redukcyjną i mechanizmem różnicowym tylnej osi
◆ Ciągłe spawanie całego nadwozia dla dodatkowej wytrzymałości. Tylny słupek narożny o pełnej głębokości z tylną poprzeczką o pełnej głębokości.
◆ Ulepszona obudowa i płyta główna wykorzystują belki o zmiennym przekroju.
◆ Specjalna konstrukcja korpusu wywrotki jest opcjonalna
◆ Inne wymagania klienta są mile widziane
Parametry techniczne:
2538K /6×4/4100+1450/Krótka kabina/LHD lub RHD |
|||
Wymiar |
8880*2500*3430mm |
||
Skrzynia ładunkowa |
5600x2300x1350mm, hydrauliczny system podnoszenia HYVA; grubość: dół 8mm, bok 6mm |
||
Kąt natarcia/kąt zejścia |
26/28° |
||
Zwis (przód/tył) |
1410/1720 mm |
||
Rozstaw osi |
3800+1450mm |
||
maksymalna prędkość |
85 km/godz |
||
Masa własna |
12650 kg |
||
Silnik |
Model |
WP10.380E32, chłodzony wodą, czterosuwowy, 6 cylindrów w rzędzie, turbodoładowany, bezpośredni wtrysk |
|
|
Przemieszczenie |
9,726 l/diesel |
|
|
Udar |
126/130 mm |
|
|
Maks. moc |
280/2200 (kW/obr./min) |
|
|
Maks. moment obrotowy |
1600/1800 (Nm/obr/min) |
|
|
Emisja |
EuroIII |
|
Pojemność cysterny z paliwem |
300L |
||
Sprzęgło |
∮430, Pojedyncza sucha tarcza cierna, Wzmocnienie hydrauliczne |
||
Skrzynia biegów |
9JS180, mechanizm, 9 biegów do przodu, 1 bieg wsteczny, uruchamiany ręcznie |
||
Przełożenie skrzyni biegów |
12,65/8,38/6,22/4,57/3,4/2,46/1,83/1,34/1,00 R:13,22 |
||
Zawieszenie |
Przód |
Resor wolnostojący, amortyzator teleskopowy z zawieszeniem na stabilizatorze, 10szt |
|
|
Tył |
Niewolnostojąca sprężyna stabilizacyjna, układ zawieszenia balansowego, 13szt |
|
Układ hamulcowy |
Hamulec roboczy |
Szczelina hamulca może być regulowana automatycznie, pneumatyczny układ hamulcowy z podwójnym obiegiem |
|
|
Asystent hamulca |
Hamulec wydechowy silnika |
|
|
Hamulec postojowy |
Potencjalne sprężyny naciskające na koła środkowe i tylne |
|
Układ kierowniczy |
Hydrauliczny układ kierowniczy ZF8098 ze wspomaganiem |
||
Rama |
Wzmocniona belka prosta |
||
Oś przednia (Technologia Mercedesa) |
Hamulec pneumatyczny dwuszczękowy, oś kierowana nienapędzana |
||
Oś środkowa i tylna (technologia Mercedesa) |
Hamulec pneumatyczny dwuszczękowy, obudowa z odlewu plastycznego, z reduktorem piasty, oś napędowa z podwójną redukcją |
||
Opona |
Opony bezdętkowe 315/80R22.5 |
||
Układ elektryczny |
Bateria |
2X12V/135Ah |
|
|
Generator |
28 V-35 A |
|
|
Rozrusznik |
5,4 kW/24 V |
|
Kabina |
NG80B Długa kabina z jednym miejscem sypialnym i wewnętrzną klimatyzacją; |
||
|
|
|
|